随着科技的飞速进步和城市化进程的不断加快，低空经济正逐渐成为社会各界关注的焦点。这一新兴领域不仅为城市空间的高效利用提供了全新思路，更催生了一系列全新的产业形态和商业模式。
低空经济是以低空空域(原则上真高1000米以下，广义上指3000米以下)为依托，以有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点，是“航空+”式的新兴融合经济形态。
一、 低空经济产业链概述
低空经济产业链涵盖了从基础设施建设到运营服务的多个环节，形成了一个完整的产业体系。低空经济产业链可以分为上游、中游和下游三个部分。上游主要包括原材料与核心零部件领域;中游涵盖低空制造、低空保障和配套服务等领域;下游则涉及各种行业应用场景。
二、 低空经济产业链上游
上游是低空经济产业链的基础，主要包括研发系统、原材料和核心零部件。
- 研发系统：包括CAx、EDA、PLM等，这些系统为低空经济产品的设计、开发和生产提供技术支持。
- 原材料：包括合金材料、工程塑料、特种橡胶、碳纤维、陶瓷基材、玻璃纤维、树脂基材等，这些材料决定了产品的性能和成本。
- 核心零部件：包括电池、电机、飞控系统、陀螺仪、芯片、板卡等，这些零部件是低空经济产品制造的关键。
这些材料和零部件是构建低空飞行器的基石，直接关系到飞行器的性能和安全性。
三、 低空经济产业链中游
中游是低空经济产业链的核心部分，主要包括低空产品的制造、低空保障和综合服务等。
- 低空产品制造：涵盖无人机(消费级、工业级)、直升机、传统固定翼飞机、eVTOL(电动垂直起降飞行器)等航空器的研发制造。
- 地面系统设备制造：包括地面控制站、起降设施、维修保障设备等。
- 配套服务：包括低空飞行保障、飞行培训、维修维护等。
目前，无人机已成为低空经济的主导产业，各大企业如大疆、亿航智能等在这一领域具有显著优势。
四、 低空经济产业链下游
下游主要聚焦于产业融合，即将中游生产的无人机、航空器等产品及服务应用于各个场景中。
- 低空经济＋物流：无人机在物流领域的应用是目前应用最广泛的场景，如快递配送、跨海飞行物流等。
- 低空经济＋交通：包括城市空中交通(UAM)、短途运输等。
- 低空经济＋旅游：如空中游览、低空观光等，已成为更有趣、更新奇的旅游休闲项目。
- 低空经济＋运动：包括飞行培训、航空运动等。
- 低空经济＋巡检：在电力巡检、农业监测、环境监测等领域的应用。
“低空经济+”的应用场景日益丰富，在物流配送、农业植保、城市监控、旅游观光等场景已经进行了商业化探索的应用。低空飞行器在这些领域的应用，不仅提高了生产效率，更为人们带来了全新的生活方式和体验。
五、 低空经济的发展趋势
低空经济作为战略性新兴产业，具有巨大的市场潜力和发展前景。未来，低空经济将呈现以下发展趋势：
- 装备升级：以无人机及eVTOL为引领的新航空将成为我国低空经济发展的主要形态。这些新型低空飞行器将不断拓展应用场景，提高生产效率和生活质量。
- 体系方面：绿色电动、低空智联、垂直体量、安全可控、跨界融合将成为低空经济产业发展的重要方向。这些方向将推动低空经济产业链的完善和优化，提高整个产业的竞争力。
- 政策审批：积极创新和低空经济互相支撑。国家政策的密集出台和推动，为低空经济的未来发展指明了方向。政府将出台更多支持政策，推动低空经济的快速发展。同时，政府还将加强空域管理，确保低空飞行活动的安全和有序进行。
- 区域融合：持续深化和低空经济相辅相成。各地将抢抓低空经济发展新机，推动低空产业集聚化发展。通过区域合作和资源共享，将形成一批具有全球竞争力的低空经济产业集群。
- 产业链协同发展：随着技术的进步，低空经济产品的性能和安全性将不断提升。低空经济的应用场景也将不断拓展，涵盖更多行业和领域。上游、中游和下游将形成更加紧密的协同关系，共同推动低空经济的发展。
据测算，2023年中国低空经济规模已达到5059.5亿元，增速达到33.8%。未来，低空经济规模有望在2026年突破万亿元，2030年达到2万亿元，2035年更是有望达到6万亿元。
低空经济作为新兴的经济形态，正展现出巨大的发展潜力和广阔的市场前景。随着政策的扶持、技术的进步和应用场景的拓展，低空经济必将迎来更加蓬勃的发展机遇。让我们共同期待低空经济在未来的辉煌成就!
六、 低空基础设施建设的有哪些新技术发展趋势
低空基础设施建设的最新发展趋势和技术主要集中在以下几个方面：
当前，低空空管系统是低空基础设施建设的重点和难点。现行民航空管系统难以满足低空复杂飞行环境的需求，因此全球正积极探索低空交通管理框架。低空空管系统包括空中交通管制(ATC)、无人机飞行信息系统、无人机反制系统等。这些系统的建设需要解决通信、导航、监视等问题，并涉及一系列软硬件基础设施。
智能化和数字化技术在低空基础设施建设中扮演着重要角色。例如，深圳已经建立了“四张网”，包括设施网、空联网、航路网和服务网，实现了时空资源的联合调度，提升了空域使用效率。此外，低空基础设施建设还强调标准化建设和数字化网联能力，如5G专网、网络切片、边缘计算等技术的应用。
新型基础设施包括通用机场、直升机起降点、飞行营地、维修基地等物理设施，以及低空空域管控系统、无人机飞行信息系统等新型基础设施。政策也支持探索楼顶、地面、水上等场景的起降点建设试点，并完善导航定位、通信、气象等功能服务。
低空基础设施建设需要高精度的感知及传感设备，以应对复杂的感知环境和大量数据。未来的发展方向包括ADS-B OUT、通导一体、北斗导航等技术。此外，低空感知探测技术也在不断进步，如雷达、光电、5G/6G通感一体化等。
空域可视化建模、度量分析和决策支持是低空空间数字化的关键技术。通过空间剖分、编码技术和基础设施数字孪生技术，可以实现数据采集处理、建模仿真和生成式AI的应用。
政府工作报告中关于低空基建内容的落实将推动相关产业发展，催化行业机会。各地支持政策密集出台，基建招标火热进行中。
低空基础设施建设的最新发展趋势和技术涵盖了从空中交通管理到智能化和数字化技术的应用，再到新型基础设施的建设以及感知探测与导航定位技术的进步。
七、 无人机和eVTOL在低空航空器制造领域的技术创新
无人机和电动垂直起降飞行器(eVTOL)在低空航空器制造领域中展现了多项技术创新，这些创新推动了这一新兴领域的快速发展。
对于eVTOL，其核心技术体系包括构型与总体参数设计、低气动噪声设计、电推进技术(电池、电机和电控)、飞行控制以及适航等方面。具体来说，eVTOL采用分布式电力推进技术，使用多个电动机直接驱动每个旋翼叶片，从而实现安全、低噪音和高可靠性。这种设计不仅降低了成本，还减少了零部件数量，提高了系统的整体性能和可靠性。
此外，eVTOL的技术难题主要集中在飞行控制、电池技术、气动布局、自动感知等方面。为克服这些难点，需要更高敏度的态势感知与避障技术、高精度的低空智能驾驶技术、高韧性的低空航路规划设计、开发更高能量密度的新能源电池技术，以及开发可靠性和轻量化性能更好的电驱动系统。近年来，相关产业的发展如高能量密度电池、智能驾驶技术的进步，传感器和电机产品性能的提升和价格下降，都将有助于eVTOL技术的突破和成熟度提高。
在航电及飞控解决方案方面，昂际航电推出的“珑驭”(AvioNova)解决方案通过高度集成化、模块化设计，使航电设备更小、更轻、更经济，同时提供开放、灵活的架构，支持不同机型需求和安全等级的多功能驻留，降低对单一供应商的依赖。该方案具备高可靠性、可适航性，并具备完善的生态系统能力，包括工具链、实验平台和系统集成验证支持，加速飞机研制进度，降低风险。
无人机方面，深圳作为世界无人机之都，在全球专利布局数量已超过1.4万件，海外布局超过1/3.有效专利占比超过34%。这反映出深圳低空经济产业具备较高的专利技术水平。无人机技术的进步主要体现在智能化、自动化和高效能方面，例如通过先进的传感器和控制系统实现自主飞行和任务执行。
无人机和eVTOL在低空航空器制造领域的技术创新涵盖了从构型设计到电推进系统，再到智能化飞控系统的多个方面。
八、 低空运营服务在农业、物流、旅游等领域的应用案例
低空运营服务在农业、物流和旅游等领域的应用案例非常丰富，具体如下：
1. 农业领域：
植保无人机：利用无人机进行农作物的监测、播种、施肥和病虫害防治，提升农业生产效率和作物产量。例如，航天宏图在农业保险和森林保险中应用无人机监测技术，实现目标农田的承保上图、承保验标和风险防控等功能。
农田信息采集：通过无人机搭载高光谱遥感相机获取农田图像，获取详细的农情信息，满足施肥灭虫、播种灌溉、播撒水产饲料等多元需求。
森林防火与环境监测：无人机技术还被应用于森林防火和环境监测场景，确保农业资源的安全。
2. 物流领域：
无人机配送：顺丰控股旗下的丰翼科技是国内首家获得无人机运营(试点)许可证的企业，在物流无人机领域占据头部地位，利用无人机进行货物的运输和配送，提高物流效率并降低成本。
低空物流：低空经济与物流结合，通过无人机等低空交通工具进行货物运输和配送，已经落地多个应用场景。
3. 旅游领域：
空中游览项目：西域旅游与亿航智能共同出资设立无人驾驶航空器运营的合资公司——西域青鸟通航公司，依托天山天池等景区开展低空游览项目，为游客提供独特的空中观光体验。
文旅监控：低空经济相关成果还应用于湖北团风、江西抚州等地的文旅行业，通过搭载多种载荷对重点区域进行监控，保障活动现场交通疏通和消防安全。
九、 低空飞行保障系统如何确保空域安全和飞行效率?
低空飞行保障系统通过多种技术手段和管理措施来确保空域安全和飞行效率。以下是详细的解释：
- 监测网：低空飞行保障系统利用传感器、雷达等设备对低空飞行活动进行实时监测、识别、定位和报送。这是将低空飞行活动转化为数字化系统的关键。例如，中国空军飞行控制中心(CAFUC)采用ADS-B系统进行实时飞机监控，该系统具有多个地面站和实时网络能力，以及增强小型通用航空器监控能力的UAT模式，能有效监控和控制小型飞机，实现对低空飞行区域的全面覆盖。
- 航路网：提供空域和飞行数字化管理和服务能力的核心平台(操作系统)。根据空联网和SILAS系统提供的数据设计安全合理的航路航线，监测合作和非合作飞行器状态，解决飞行冲突，解除局部飞行风险。这有助于提升空域利用效率，并保障飞行安全。
- 服务网：赋能各低空经济管理和业务主体的应用。通过信息共享和智能平台为监管部门提供低空飞行有效管控和安全保障的技术手段，为运营企业提供飞行情报和路线规划，为飞行器提供预警和指令服务。
- 低空智能网联体系：利用北斗、5G、人工智能等技术在低空领域打造的智能化数字网络。通过高精度定位和实时通信追踪飞行器，合理分配路线，减少碰撞等事故，保障低空飞行安全，提升空域资源利用效率。
- 信息化低空飞行服务保障系统：包括搭建模块化组网运行系统、部署通用机场一体化智能终端和对空监视设备等，以提高低空空域利用效率、确保运行安全和提升通用航空服务水平。
- 综合服务保障系统：基于民用飞机综合保障技术，专门针对低空、慢速、小型飞行器提供空域综合服务保障需求而研发。利用北斗卫星导航、自动远程监视等技术手段，构建区域低空空域综合监视、区域运行协调管理、综合飞行告警及应急救援支持等功能模块。
- 飞行控制技术与动力供应技术：这些技术保证了无人机的飞行稳定性、操控性和安全性，同时决定了低空飞行器的续航能力和飞行速度。
- 环境控制技术和安全防护技术：这些技术对低空飞行器的安全稳定运行起着重要作用。
十、 综合服务在低空经济发展中扮演什么角色
综合服务在低空经济发展中扮演着支持和辅助的角色，是低空经济的重要组成部分。具体而言，综合服务包括以下几类：
- 航空会展：提供低空飞行相关的展览和会议服务，促进行业交流与合作。
- 广告资讯：涉及低空飞行活动的广告发布和信息传播。
- 教育与科普：提供航空相关的教育和科普服务，提升公众对低空飞行的认识和理解。
- 文化传媒：包括低空飞行相关的文化产品和服务，如影视制作、媒体宣传等。
- 信息租赁保险：提供与低空飞行相关的信息服务、设备租赁以及保险服务。
- 中介代理：为低空飞行活动提供中介代理服务，如飞行计划审批、飞行服务站管理等。
- 社团服务：为低空飞行爱好者和相关从业者提供社团组织和活动服务。
