有源应答器和无源应答器在铁路信号系统中具有不同的功能和工作方式。以下是它们的主要区别：
连接方式：
- 有源应答器需要通过电缆与地面电子单元(LEU)连接，以接收来自LEU的实时变化的信息。
- 无源应答器则不需要外部电源或电缆连接，它自身存储固定信息并直接发送这些信息。
信息传输：
- 有源应答器可以发送来自LEU的可变信息，并在电缆断线或短路时发送自身预存的默认报文。
- 无源应答器主要发送自身预存的固定信息，如线路坡度、允许速度、轨道电路参数等。
外观和结构：
- 外观上，有源应答器和无源应答器可能看起来相同，但有源应答器通常包含更多的内部组件，如电池、发射器和接收器等。
应用场景：
- 有源应答器主要用于传输可变信息，适用于需要动态信息更新的场景，例如信号机灯位信息。
- 无源应答器则用于提供线路固定的参数信息，适用于不需要频繁更新信息的场景。
有源应答器通过电缆与LEU连接，能够发送可变信息并在特定情况下发送预存信息;而无源应答器不需外部电源或电缆连接，主要发送固定不变的信息。两者在铁路信号系统中各有其独特的应用和优势。
一、 有源应答器和无源应答器在铁路信号系统中的具体应用
在铁路信号系统中，有源应答器和无源应答器各自具有不同的应用场景和功能。
1. 有源应答器的应用场景：
- 高速铁路：有源应答器在高速铁路中广泛使用，用于向列车发送地面线路参数、临时限速、级间转换等点式高速数据传输。例如，在CTCS-2级列控系统中，有源应答器组被设置在大号码道岔处，以向列车发送侧向允许通过速度及距离信息。
- 城市轨道交通：有源应答器同样适用于城市轨道交通系统，特别是在需要精确控制列车运行的场景中。
- ATO系统应用：在配备自动列车操作(ATO)系统的车站，有源应答器组用于与车载设备进行通信管理，建立与TSRS(临时限速服务器)的连接。
2. 无源应答器的应用场景：
- 普速铁路和高速铁路：无源应答器在普速铁路和高速铁路中也有广泛应用，主要用于传输固定信息如轨道占用状态、线路条件等。
- 市域(郊)铁路：在市域(郊)铁路中，无源应答器组通常设置在出站位置以及正向进站信号机外方相邻接近区段的区间内，用于ATO车载设备呼叫TSRS并建立连接。
- 列车安全运行保障：无源应答器作为铁路信号系统的一部分，确保列车的安全运行，通过传输固定信息来辅助列车的正常运行。
3. 总结：
有源应答器主要用于高速铁路和城市轨道交通中，提供高速数据传输和复杂的控制信息，如大号码道岔信息、临时限速等;而无源应答器则更多地应用于普速铁路和市域铁路中，负责传输固定的基本轨道信息，以确保列车的安全运行。
二、 有源应答器的内部组件包括哪些
有源应答器的内部组件包括可变信息应答器、轨旁电子单元(LEU)、车站信息编码设备及连接电缆。这些组件的工作原理如下：
- 可变信息应答器：这是有源应答器的核心部分，负责接收和发送数据。
- 轨旁电子单元(LEU)：LEU是传输可变信号数据的关键设备，用于向有源应答器传输可变报文数据。当列车经过有源应答器上方时，有源应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中发射电路工作，将LEU传输给有源应答器的数据循环实时发送出去。
- 车站信息编码设备：该设备负责对数据进行编码和处理，确保数据能够正确传输和接收。
- 连接电缆：有源应答器通过专用的应答器电缆与地面电子单元(LEU)连接，确保数据能够顺利传输。
三、 无源应答器如何存储和发送固定信息的技术细节
无源应答器是一种用于轨道交通系统中的关键设备，其主要功能是存储和发送固定信息。这些信息包括线路坡度、轨道电路参数、信号点类型等。
技术细节如下：
- 存储机制：无源应答器内部预先存储了固定不变的数据。这些数据包括线路速度、坡度、轨道电路参数、列控等级切换等信息。
- 工作原理：当列车经过无源应答器上方时，无源应答器会接收到车载天线发射的电磁能量。这些电磁能量被转换成电能，使地面应答器中的电子电路得以工作。
- 数据传输：接收到电能后，地面应答器的电子电路开始工作，并将存储在其中的固定信息循环发送出去，直至电能消失(即车载天线已经离去)。
- 休眠状态：在没有列车经过时，无源应答器处于休眠状态，不消耗任何电能。
- 设计复杂性：与有源应答器相比，无源应答器的设计更为复杂，但其只需去除电源电路并改由外部供电即可使用。
四、 铁路信号系统中有源应答器和无源应答器的性能比较
在实际铁路信号系统中，有源应答器和无源应答器各有其独特的性能和应用场景。
1. 有源应答器的性能
- 主动发送信息：有源应答器拥有自己的能源，可以主动发送和接收信息。这意味着它们能够实时与列车进行通信，提供最新的运行信息和控制指令。
- 范围更大：由于有源应答器的主动特性，它们的传输范围通常比无源应答器更广，适合需要实时通信的应用。
- 功能多样：有源应答器不仅可以传输固定的线路信息，还可以传送可变的信息，如限速、列车占用检测等。这使得它们在复杂的铁路网络中具有更高的灵活性和适应性。
- 高可靠性：有源应答器的设计使其在轨旁无线设备出现故障时仍能正常工作，确保列车的安全运行。
2. 无源应答器的性能
- 固定信息传输：无源应答器主要用于发送固定不变的数据，如线路坡度、轨道条件等。这些信息对于列车的基本运行是必不可少的。
- 成本较低：由于无源应答器不需要额外的能源支持，因此其制造和维护成本相对较低。
- 简单可靠：无源应答器的结构简单，故障率低，适用于一些不需要实时通信的场景。
3. 性能比较
- 适用场景：有源应答器因其主动性和广泛的传输范围，更适合需要实时通信和复杂控制的场景，如高速铁路和城市轨道交通中的CBTC模式。而无源应答器则适用于基本的线路信息传输和成本敏感的场景。
- 组合使用：在实际应用中，有源应答器和无源应答器往往被组合使用，以发挥各自的优势。例如，无源应答器可以提供基本的线路信息，而有源应答器则可以提供实时的控制指令和安全信息。
有源应答器和无源应答器在铁路信号系统中各有其独特的性能和应用场景。
五、 有源应答器和无源应答器的维护和故障排除策略
有源应答器和无源应答器的维护和故障排除策略存在一些不同之处。
1.维护要求：
有源应答器的维护需要专业的知识和技能。维护人员必须具备铁路信号设备安全方面的专业知识或专业背景，并经过项目施工的批准授权及相关的安全技术培训后，才能进行有源应答器的安装、使用及维护。
维护内容包括周期性维护和故障维护两个部分。周期性维护的主要内容是检查有源应答器电缆连接等。
2.故障排除：
有源应答器在运行过程中可能会发送默认报文，这种现象可以通过结合应答器地面设备的组成和原理进行原因分析，并根据现场经验快速排除。
在实际操作中，例如北京局某线动车组行至某站区间上行线处，司机反映有源应答器默认报文时，应急处置人员可以通过DMS查看对应输出指示灯来判断电缆开路故障。
3.系统支持：
有源应答器系统通常提供自动检测与报警功能，这可以有效排除应答器故障造成的干扰。
有源应答器的维护和故障排除策略较为复杂，需要专业的知识和技能，并且在实际操作中可能需要结合系统的自动检测与报警功能来快速排除故障。
